Cómo usar la caja de engranajes de desembrague - Anulación manual para actuadores neumáticos

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Caja de engranajes de desembrague que se utiliza junto con un dispositivo neumático para abrir válvulas de mariposa de 90°, válvulas de bola, etc., para lograr un accionamiento manual o neumático.

Características del producto:

 1. Tamaño pequeño, peso ligero, diseño razonable, estilo novedoso;

2. Serialización de productos, par de salida y dispositivos neumáticos, varias configuraciones de válvulas.

3. El orificio interior de la conexión del engranaje helicoidal está hecho de una estructura octogonal, o se puede personalizar especialmente con dinero adicional para hacer una conexión en ángulo o una conexión clave, de modo que el usuario pueda elegir la posición del dispositivo en relación con el cuerpo de la válvula. según las necesidades.

Características de la caja de cambios de desembrague:

●El producto está serializado y el par de salida coincide con el dispositivo neumático y la válvula.

●Tamaño pequeño, peso ligero, diseño razonable, estilo novedoso;

●Neumático, manual de doble propósito. Gire el dispositivo de palanca manual excéntrica 90 °, el mango está en la posición superior y se opera manualmente. El mango se encuentra en la posición inferior y se acciona neumáticamente.

●Se realizan dos chaveteros con una distancia de 90° en el orificio interior de la conexión del engranaje helicoidal, para que el usuario pueda elegir la posición relativa del dispositivo y el cuerpo de la válvula según sus necesidades.

●El producto está equipado con grasa lubricante especial, y luego de ser ensamblado con la válvula, es sellado integralmente, a prueba de polvo, impermeable y el nivel de protección es IP65.

Instrucciones de uso

La superficie inferior del reductor está conectada con la válvula, la superficie del soporte superior está conectada con el cilindro, el eje de la válvula encaja a través del orificio interior de la rueda helicoidal y el extremo cuadrado del eje de la válvula encaja con el cuadrado agujero del cilindro; (proceso de trabajo: cuando es neumático, el cilindro acciona el eje de la válvula,

El engranaje helicoidal gira al mismo tiempo. En la operación manual, el tornillo sin fin engrana con el engranaje de tornillo sinfín para hacer girar el eje de la válvula, y el pistón del cilindro también se mueve en consecuencia).

●El mango está ubicado en la posición superior, operación manual, no neumática. Saque el pasador de límite y gire la manija en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición hacia abajo. La rueda helicoidal y el tornillo sin fin se desconectan para realizar neumáticos.

●Cuando la manija está en la posición hacia abajo, se opera neumáticamente y no se puede operar manualmente. Saque el pasador de límite y gire la manija en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición superior. El engranaje helicoidal y el tornillo sinfín están acoplados para realizar una operación manual. El proceso manual de conmutación neumática será

Si ocurre el fenómeno del diente superior, es necesario girar el volante en ángulo para asegurarse de que la rueda helicoidal y el tornillo sinfín engranen correctamente antes de la operación manual.

●Neumático y manual no se pueden conducir al mismo tiempo.